鋁合金輪盤誕生記
        6月14日晚上8點，精鍛車間里面還是熱火朝天，大家的目光聚焦在舒勒壓力機的鍛造模具上，隨著一個充型飽滿的銀白色圓形鍛件成功下線，標志著公司又一有色金屬鍛件——鋁合金輪盤項目取得新突破。

          針對國內商用車市場特別是重卡市場持續下滑的不利局面，為實現持續、健康、穩定發展，公司明確了“三降三補”的發展戰略，進一步拓寬公司的產品領域，發揮公司具有先進鍛造設備的優勢，挖掘和開發出了鐵路制動梁、挖機支撐臂、鈦合金材料平衡肘等適合自身生產能力的軸外鍛件。

          鋁合金鍛件對我公司來說也是一個全新產品。今年4月，公司接到鋁合金輪盤開發信息后，公司多次召開討論會反復論證、評估風險、制定對策。鋁合金輪盤形狀復雜，成型難度高，而且我們對這個材料的特性是一片空白，對鋁合金的熱處理、探傷也沒有任何實踐經驗。是退而求穩，還是努力拼搏一把，如何抉擇？公司最終確定：咬緊牙關堅持住，迎難而上，攻克難關。

          在項目確定后，便是緊鑼密鼓地開始籌劃。雖然我們對鋁合金鍛件開發難度有一定的思想準備，但事實證明，鋁合金輪盤的鍛造難度遠遠超出了預期，其間先后經歷了11輪調試，遇到充型不滿、不脫模、加熱溫度高造成表面龜裂、表面折疊等問題。在公司對技術部門鼓勵創新，寬容失敗的大前提下，技術人員不用過多的考慮其他問題，把全部的精力放在難點攻關上。公司各級領導也為工程師們提供最大的幫助：副總經理朱國軍積極尋找資源，學習取經，請同行業工程師指導交流；技術部周發明部長組織技術、生產相關人員成立項目攻關小組，通過生產現場整改、優化操作工藝，一一解決了鋁合金變形溫度范圍窄、與鋼制模具之間摩擦系數大、材料黏性大等難題，在坯料加熱溫度、模具加熱溫度和保溫時間等參數制定，模具粗糙度、圓角、排氣孔設計、包括脫模劑的選用等方面，取得了豐富的經驗，為下一步實現批量生產打下了堅實基礎。

         市場拓展的腳步還在繼續，產品開發的任務任重道遠。為加快結構調整，三環車橋將繼續緊緊圍繞“汽車前軸長桿類+非汽車行業長桿類雙品系”的產品格局，積極破解行業外鍛件產品開發中的難點、堵點，持續為公司轉型升級和高質量發展貢獻力量。